考驾照记

　　引子
　　
　　所谓老不学艺者何？为其难与少壮者争锋之谓也！然本人却以离退之年与少壮者同场竟技了一番，并以四个月过四科的速度拿下驾照，而同学之少壮者过不了的却不在少数！何也？乃未敢妄自菲薄者也！敢不记之以与吾辈共勉！
　　
　　四月初，与骑友们骑车远足返城时，偶入汽车4S店闲逛发现：不过十万便可以搞定一部象模象样的国产SPV！由是买车念头蓦然而起！买车就得开车，而开车就须有证，于是便去驾校报名学车。没想到的是，我并不受欢迎！
　　
　　我一踏进驾校的报名大厅，负责收生的人便热情上前招呼：“给谁报名呀？”
　　
　　“我。”
　　
　　“您？”
　　
　　当她打量并看过我的身份证后，说：“您啊！您就别学了！”随后，一旁的工作人员也帮起腔来：“别学啦！大叔！开车那有坐车好啊！”
　　
　　被称为大叔且吃了闭门羹的我并不想作罢，但心中无底也不好再与理论。于是，立马回家上网查：结果是机动车驾驶执照的准考年龄上限为七十岁！还在线里的我是有这个资格的！有了依据，我当然要去驾校问个明白。一见我，人家不等我开口就说；
　　
　　“上网查了，是吧？”：
　　
　　“查了！”
　　
　　“哪，名可以报，科一和科二也能考，但科三和科四你就得等着了！”
　　
　　“为什么？”
　　
　　“因为前一段新上电子自动考试系统，科三科四压了两三千人，等排到你岁数还不得超啊？”此说当然是事实，但其所以如此推阻恐怕还另有缘由，于是，我便以退为进：“岁数超了不怨你们？”见我如此，那位负责收生的人再无可拒之辞，只好说：“跟您直说了吧！我们怕你岁数大了不好教呀！您实在想学就得找校长批！”
　　
　　弄明了就里，我就去见校长。校长说：“你的情况她们说了，按规定你是可以报名的。但现在是卫星定位的电子监控自动考试，对脑力和体力的要求都很高，你年龄偏大，有把握吗？”是啊，老之于我已无可奈其何！然如何面对挑战却全在自我，我当即回答：
　　
　　“有！”
　　
　　“哪，这样吧！你就先练科和一科二看看，要能考过，科三科四可以给你提速！
　　
　　一
　　
　　五月初科一开始。这是对道路交通安全法规信号和行车驾驶知识的学习，共一千九百余题，题量不可谓不大，我的应对就是：战略上藐视，战术上重视。藐视者无畏也！重视则为方法的优化。须知自信只是成功的动力，方法才是成功的保障。我先是煞下心来通读教材以求从基础上弄懂，之后再逐个找出难记难懂的题进行重点研究。当记得和理解得差不多的时候，就去驾校的微机室进行模拟测试，搞不明白的地方就用手机把画面拍下来回家与书对照，此般练习尚不为足，就是走在马路上，也不忘把标线、灯光、信号与学到的知识相印证，最后，那个车违章了我就能一眼看出！到考试前，我已经从开始时的马路杀手变成了高分的获得者。马路杀手者，不及格之谓也！十天后，我以九十九分的成绩考过了科一。
　　
　　二
　　
　　六月初，该学科二了。科二者：倒库、坡路起车、侧方停车、弯道、直角转弯五项驾驶技能是也，学时十日，校内进行。写到这里，我就得说说我是怎样成为马教练学员的。那天，校长不但准了我报名还特地帮我找好了一位姓杨的教练，与杨教练见面并办好了入学手续后，有人搭讪：“大哥！想考票咋地？”
　　
　　“是呀！”
　　
　　“我姓马，我给当你的教练吧！”已经有了教练的我既不好拒绝也不好接受，便回了一声：“我可岁数大呀！”次日一早，学员们都集中在驾校北练车场等待分组，教练们拿着名单点名，点到谁谁就成了他的学员。当轮到校长帮我找的哪位杨教练点名时，我却榜上无名，诧异间马教练却点了我，嗨！这个马教练！
　　
　　当日练车结束，马教练吩咐众人：“明天早点来！”次日凌晨三点，龙江六月虽说天亮得早，但仍是曙光待露人睡尚酣之际。忽然电话响了，是马教练：“大哥！咋还不来啊？”他昨天所说的这个早，竟早到如此，好敬业！于感动中我买了热气腾腾的双份早餐，一见马教练，我边送过早餐边说：“没想到你这么够意思！”马教练接过早餐：“你也挺够意思啊！此后，马教练下足了功夫教我们，我也变着花样的把早餐打理好！但随着驾技的长进，一种受惠与人却无以为报的歉疚在我的心中积淀，这就是——马教练每天无偿付出的四个小时，岂是一份早餐所能回报得了的？外组宴请教练之事何不一学！商之于众而皆曰：“可”后，全组十几人每人集资了二百元。最后，馆子没下，因为不如给教练本人实惠！
　　
　　马教练虽说心眼好使，但嘴上却甚是挖苦，学员错出得多时便要恶语相加。有位女学员就因此而愤然罢学。此事若处理不当，对教练而言是砸了场子，于学员而言则是；你炒了马教练，别的教练谁还敢教你！于是，我向马教练说明厉害并请教练打电话道歉，之后，我电话找回了她。
　　
　　学员来自社会各个阶层，素质参差不齐而趋利又是人的本能，练车的第一天有人就编理由先练多练。怎么办？既不能让我乃至老实人的利益受到侵害，也不可与取巧者发生正面冲突。办法就是把号排起来！次日一早，我故意晚到并向早到的学员询问：“谁是后来啊？”
　　
　　“我！”有人应。
　　
　　“谁一号？”我再问。
　　
　　“我。”有人又应。
　　
　　“啊，一、二、三、四。”我故意数了数人说：“那我五号！”接着每来一个人，我就告诉他排到几号了。由是，就在这种看似随意的问答间，我却把练车的先后秩序建立了起来，
　　
　　现在，也该说说练车本身的事了。就在教练所教别的操作技能学得挺好时，我的S弯道操作却总是出问题，即后轮轧线。为什么？我就在S弯处一遍遍地查看并反复琢磨，发现毛病就出在教练所教：看左前轮沿左边线右转舵，完成右转后数八个数再向左转上！因为在S弯中段时边线已经左拐，如再沿边线打舵后轮势必轧线，所以教练就想出了这个数数的办法来滞后时间，可我这个数就数不明白了。我想：既然右转看前轮，那左舵为什么不可以看后轮？而后轮通过倒车镜不是一样可以看到吗，何必数数！于是我就把这个想法实践了一番，还别说，看后轮打舵不但心里有底手上也准起来，就这么一改，轧线问题轻松解决。
　　
　　转眼就到了考试的日子，那是一个下着小雨的上午，轮到我考时已经是雨雾朦胧了，安全员泊完车看了看天问；“行不？”
　　
　　我向前方那个须对准的点一望，已经看大不清楚了！前面的人不是也考了吗，我怎么能说出不行二字！
　　
　　“行！”回答完我就坐上了驾位。第一个要过的关是倒库，能否准确操作的关键是能否对准点。当车前进到操作点时，雨雾中，车位与那个点似乎是偏北了些，拿不准之下还修正不？我的选择是不！因为我知道即使这次轧线了是还有一次机会的，何不通过这次操作来判断一下！结果，倒库时真就轧线了——是偏北的结果，心里有底之后我重新把车泊回了出发点。安全员问：“用不用等一会？”
　　
　　“不用！”镇定中我地起动了车子。于是对点、打舵、倒入、驶出、再倒入、再驶出，当我流畅地做完倒库操作后，接着又搞定了坡路起车、侧方停车、S弯道、直角转弯等项操作。最后以满分拿下了这个科二考试。
　　
　　三
　　
　　七月初，科二刚过我就接到了练科三的通知，校长真是个信守承诺的人！人家如此，我也不能含糊！旋即去超市买了十斤上好的糖果，然后才去见校长。校长见状愕然：
　　
　　“这是做什么？”
　　
　　“喜糖啊！科二过关，请校长和大家沾沾喜气！”听我这么一说，校长释而欣然的唤人把糖果分发了下去。之后，负责教务的郝主任又为我选定了另一位姓董的教练。
　　
　　与董教练相处一如马教练，他起早贪晚地用心教，我除了用心学之外就是把早餐午餐什么的安排好。看官：千万别以为这是拉关系，人非草木，孰能人家付出而我等无报么！
　　
　　科三就是在马路上进行模拟灯光、起车、会车、通过公交车站、掉头、加减档、超车、直线行驶、变道、通过十字路口、靠边停车等项技能的操练。与科二相比，科三学员成分发生了很大变化，全组近二十人中，除了我都是一水的年轻人，其中还有好多放暑假回家考驾照的大学生，与这些接受能力快且有知识的年轻人同台学艺，我怎么办？当然不能气馁！我的办法是践行乌龟与兔子賽跑之术——以慢求快！也就是花更多的时间把各项操作的要求和步骤，在练车前就理出头绪，再落到纸上一遍遍地背熟。结果就是心中有数手上有准。比如起车，还没等操作，什么先系安全带后观察，一踩离合二挂一档，三松手刹四打左转向，五按喇叭、六给油等步骤，操作起心里明镜似的。心里有数更会临危不慌，测试那天，当我驾车顺利完成大多项目返程进入右转弯时，对方来了辆左转弯车。若各行其道那就无险可言，问题在于彼车突然提前左转并进入我方车道。此时，我若大幅避让，虽能安全通过但右轮势必轧上边线，那就会导致测试失败！既要安全又不能轧线，怎么办？刹那间，我轻点刹车并迅即目测了间距，在确定还有安全会车余地后，我在距对方不到半米而右轮又不轧线时快速打转右舵，顿时，两车怪叫一声通过了，此时，坐在一旁的教练一边把早已搁在刹车上的脚挪下来，一边说：“你要是慌一点，我就把刹车踩死了！”
　　
　　考试那天的事情有些怪！怪就怪在我们组所用的四号考车上，因为在我之前的三个人都接连考砸了，他们都说四号车邪！我怎么办？用这个还是请求换车？用此车按他们的说法有考砸之虞！而换车则需等别的组考完才可。我的选择是就用四号车，因为我不相信四号车有什么邪！退一步讲就算这次考砸了再换别的车也不迟！因为还有一次补考机会。于是，我在得到准考语音提示后，按考试规定开始了操作。由于顺序捻熟，一路十余个项目五公里的考程，不一会就以满分考了下来。尤其是前三位考砸了的第一项，也就是灯光操作，我并未遇到他们所说的什么邪——信号反应不灵问题！是他们因紧张而没有操作到位？还是幸运顾盼于我？亦或这个四号车的邪气被我的气场所镇？问题在于，后面的人又考砸在这个四号车上了！以至于四号车再无人敢用！
　　
　　科四题量五十，满分为百，我用的还是科一那套学习方法，最后以九十八分过关，科四一如科一，故不单独立题，八月九日拿证。