沙力站的故事

　　　　蔡昌旭
　　
　　沙力站，在滨洲线545公里715米处的一个五等小站。位于牙克石市博克图镇6公里，雅鲁河北岸。
　　
　　1903年中东铁路运营时为第27号小站。第27号小站是根据《中俄密约》在修筑铁路如果没有地名或者地名不清的车站，可以排序列号命名为车站。有地名的可以用地名命名车站站名。当年，这条中东铁路的西段，即滨洲线，自满洲里起到哈尔滨止，除按俄国铁路的惯例每隔28.9俄里（1俄里约等于1.06公里）设一个正规营业站外，还在两个正规营业站中间增设两个小站（中国人一般称这种小站为线路工区或乘降所）。从满洲里以东7.83俄里的第1号小站开始（其俄语正式名称为“阿巴盖堆”，它实际是由当地蒙语“阿巴该图”音译为俄语）到哈尔滨江北船坞小站，共63个小站。呼伦贝尔境内铁路沿线共设38个小站。所有这些小站，即有从西到东按顺序排列数字代号，又有其正式命名和用当地的村名和俄语命名的车站。所以沙力站为第27号小站。
　　
　　1901年又该为萨尔达诺娃站。是用俄国人名字命名的车站。因为当年修筑兴安岭隧道凿洞子的石头向这个车站运送，所以俄国人就将他们最崇拜的一个俄国女人名字命名为车站名。还有一种说法就是萨尔达诺娃，是一个很漂亮美丽的女人，在俄罗斯一部分人心中是美丽女神的象征。在连绵起伏的大兴安岭群山之中，山坡陡峭，群山重叠。但是这里的山是山清水秀，丛林中生，四季美如画，静静流淌的雅鲁河就在山脚下流淌着。雅鲁河发源地山顶的石头，就像美女一样矗立在那里。因此在这里修筑铁路和开凿兴安岭隧道的俄国人就将此地命名为萨尔达诺娃站。
　　
　　1906年又改为沙力丹诺夫站。这是为了纪念那位俄国的女工程师。
　　
　　1896年，根据当时清朝政府与俄罗斯签订的《中俄密约》决定修建横贯东北的中东铁路。兴安岭隧道是中东铁路较大工程之一，位于滨洲线561公里262米，海拔972.6米（俄制456沙绳）线路标高920至960米之间隧道长3077.2米，隧道宽8米高7米。隧道内铺双线，单线行车。隧道内线路长3008.2米，据终端69米一段为半径1100米的曲线。东西两口是千分之十二的坡道。隧道内线路坡度，往满洲里方向千分之十二的上坡道。两峒口线路高差为36.90米。兴安岭西坡缓斜陡峭，由隧道东口至雅鲁河谷，填筑提高路堤，由于地形复杂，工程耗资大。几经周折，于1901年才动工兴建。是一名叫沙力丹诺夫的女工程师受命成为了这项工程设计和施工总指挥。当时，正处于历史上日俄战争前期，沙俄急于打通这条重要咽喉要道。于是，女工程师决定；采取山体两侧对向同时开凿的施工方案。在当时铁路勘测和施工技术相对落后的年代，对于完成一条全长超过3公里的长大隧道，无疑是一项艰巨而具有奉献的工程。
　　
　　施工紧张的进行，经过一年多的开挖，两侧洞体的工作面一天天接近。按设计测算，闭合交汇的日期已经到了，可是深不见底的隧道里却毫无迹象。女工程师沙力丹诺夫万分焦急的期待着，到底是勘测设计出来问题，还是施工过程中发生了偏差？如此长的隧道，一旦方向失之毫厘，工程必讲遥遥无期。责任，损失难以估量。女工程师整天提心吊胆，惶惶不可终日，她心里承受能力达到了崩溃的边缘了。
　　
　　1902年10月20日，随着一声巨响，坑道内透过一丝亮光，隧道贯通了。工作面准确的闭合。经过测量，设计和施工没有任何偏差，然而，正当施工的人们欢呼雀跃之时，却突然发现沙力丹诺夫神秘的失踪了。当人们在隧道附近的山顶上找到她的遗体时，才知道就在前一天晚上，沙力丹诺夫走上了自绝之路。俄国人为了纪念沙力丹诺夫为事业献身的精神，在兴安岭隧道山顶上修筑了纪念碑，并将萨尔达诺娃站，改为沙力丹诺夫站。
　　
　　1943年又改为沙力站。2007年滨洲复线贯通后改为沙力乘降所，同时成为呼伦贝尔市百年老站遗址。
　　
　　内蒙古呼伦贝尔市铁路护路联防办公室
　　
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