守护者的足迹
蔡昌旭
据呼伦贝尔市史志记载：滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，全长935公里，是一条重要的国际联运干线，也是呼伦贝尔市铁路网的骨干。呼伦贝尔市境内为满洲里至成吉思汗长525.143公里。
据史料记载：1896年，沙俄与清政府签定中东铁路合同，取了中东铁路修筑权。呼伦贝尔市内的铁路于1899年春季动工，1902年1月通车，1990年后增建滨洲复线。
乘坐列车走进滨州西部线铁道线旁边有着一座座镶着白色瓷砖和白色的板房，这就是监护道口的道口房，这是滨州西部线上的一道亮丽的风景。这里有39处监护道口（成吉思汗至海拉尔间），在道口房工作的人，被称为---道口监护员。在这些道口房留下了监护员的苦、乐、酸、甜，留下每个监护员的足迹，留下了监护员迎送列车的标准姿式，留下监护员日夜守护的身影。有人称他们是“虎口的守护者”，有人称他们是“安全的保护神”，有人称他们是“定时炸弹的看护者”。
他们都是雇佣的临时工，有的是铁路大集体工人，有的是其它单位下岗职工，有的是夫妻共同在这里守护着，在这远离市区的道口房里生活着。
把住“虎口”的夫妻—王景章
陈巴尔虎旗境内仅有铁路88公里，途径4个站区最大的站区是完工站。完工站又是陈巴尔虎旗的一个较大的苏木，名子叫呼和诺尔。呼和诺尔蒙古语“青色的湖”。完工站是蒙古语“陵墓”，据说这里有很多的蒙古族墓群。
滨洲线811公里道口建于2001年，因为当年是为了保证铁路运输安全而建的。建时候就按照夫妻道口房建的。道口在完工镇内，完工镇是少数民族聚居的地方，家庭饲养的牛、羊近百万只，每当春秋两季是拉草的旺季，平均通过道口的草车达到500余辆，牛羊群通过道口的次数最多，每天要通过道口的牛群、羊群百余次。811公里道口又是满洲里口岸运输大通道，昼夜通过的客货车30余对，稍有疏忽就会发生车毁人亡的大事故，为了看好这处道口春秋两季夫妻没成宿睡过一个囫囵觉，夏季繁忙季节王景章连续60多天没有脱衣服睡觉，保证了监护道口的安全。
他是一个下岗工人，他曾经在铁路工务段伊列克得当过养路工人，是临时工，干了10多年的临时工未转入正式工人，最后他下岗了。下岗又到伊列克得林场打工，林场也不景气他又下岗，都接近50岁的人了，还能干点啥呢？王景章很犯愁，眼看一儿一女都长大了老爸还没个正经的职业，怎么面对儿女呢？其实他的儿女比他强，儿子在伊列克得小学当了代课老师，教学儿子也是很优秀的，但是没想到代课老师没有编制儿子也下岗了，儿子到底是年轻，通过亲属找到了一份工作，王景章这才松了一口气。女儿到外地打工去了，还好剩下老俩口。这时有个朋友说；完工建个道口需要夫妻去看，你们俩口子没活，干这个活儿正合适。他二话没说；太好了。我还在铁路干过正好。王景章带上老伴拿着锅碗瓢盆，扛着行李坐上火车来到了完工。看到看这活儿很清闲自在但是责任大，出了事儿就是大事儿，接他的人对他说。王师傅笑了笑说；是责任重大，铁路出事儿就是大事儿，你放心吧，要干我就往好了干，不会给你们丢脸的。
道口房刚刚建完，屋里还很潮湿，炉子还不好烧，冒烟呛得老伴直咳嗽。他知道老伴身体不太好，就让老伴先到外面站一会儿。外面蚊子多咬的老伴受不了，隔一会儿就得进屋躲躲。这时一个放牛的牧民赶牛路过道口，看见道口房乌烟瘴气的，又看见王景章的老伴在外面站着被蚊虫叮咬，可怜的样子说；上我家坐一会儿吧，我家就在前面。王景章的老伴有点不好意思地说；我初来咋到咋好意思去呢？没事儿走吧。王景章也催促老伴去吧，一会儿，我修好炉子找你。
王景章老俩口每天白天夜间轮换值岗，白天是王景章的老伴，她帮助放牧的牧民赶牛撵羊过道口，散放的牛羊经常了铁路边上吃草，火车通过时，受惊的牛羊四处乱跑，有时跑到路基上，老俩口就去撵，火车撞上牛羊停车不说，还会给牧民带来损失。那天火车压响报警，王师傅老伴正要关闭档杆时，一群散放牛撞进来，王师傅的老伴吓坏了，她大声地喊老头子，快来呀！不好了。正在道口房内睡觉的王师傅听见后趿拉着鞋跑出来，从房门口拿起平日赶牛羊的鞭子，连喊再赶的把这群牛赶出道口。老伴刚关闭档杆，火车呼啸而过，机车司机给他们鸣了一声笛。老俩口连累再吓出了一身汗。王师傅埋怨老伴道；你咋不早点看看呢？多危险，这要是撞上咱俩完了不说，给领导们带来多大麻烦！老伴心里委屈，她早就站在道口档杆这儿了，那牛群是自己撞上来了，牲口又不是人看见放档杆不走了，这事儿能怨我吗？挣这400块钱多闹心啊！老伴生气地说。400块钱咱们能挣上不易啊，还有多少人没挣上的呢，你就别说那些没有的话了，以后注意点吧。王师傅是个认真的人。本来老俩口一般不用填写交接班记录簿，他每天都填写，还把要交待的事儿写上，老伴拿着交接班记录簿笑着说；死老头子，你这辈子就是认真，让你当个领导没有百姓活路了。王师傅说；干啥就得像啥，要不用咱们干啥。
那日上级领导来检查道口看见王师傅正在清扫道口轮缘槽里的沙子和草，老伴手里拿着信号旗防护，还像铁路防护员那样不间断的望上下行来没来列车那样的认真时，领导们非常感动，叫来随行人员给老俩口拍照。检查完后，领导们紧紧地握住王师傅的手说；你们真正是把住“虎口”的人啊，监护员都像你们这样我们就放心了。王师傅说；领导太夸奖了，我们就是干这个，干不好不行啊。
2005年7月20日，一个少数民族喝醉了酒把四轮车停道口中心，这时对讲机传来，完工车站值班员与1302次列车机车的呼叫声，他立即上前劝说这位少数民族将四轮车开走，可是好话说了一大堆，他就是不听，非要与火车同归于尽。王景章告诉老伴看好他，他去附近的蒙古族老乡家，找来蒙古族老乡劝说他离开道口，又将他的四轮车推出道口，1302次列车安全通过道口。这里的居民家家户户都饲养牛羊，又有很多是散放的，稍不小心就有牛羊进入道口，他把散放牛羊的牧户用一个小本记下来，遇有散放牛羊群进入道口，撵不过来，就让老伴去喊附近的牧户。但是有的牧户距离道口远，有时来不及，为了使监护道口安全，他就自费安装了电话，每当发现散放牛羊在道口和防护网附近他就用电话通知牧户，这样减少路外交通肇事，也保证了牧户的牛养安全。牧户们说：老王头不仅看好了道口，还为我们牧户减少了损失，我们真得谢谢你呀！每逢节日牧户都要拿点礼品来道口看望他们老俩口，王景章感动地说：礼品我就不收了，只要你们看管好牛羊不上道口，我就感谢你们了。每次牛羊通过道口，他和老伴都站在道口两侧帮助牧户轰赶牛羊群，尽量在列车没有到达之前，把让牧户把牛羊群赶离道口。2006年1月16日2时01分，王景章正在准备接K19次国际旅客列车时，突然一群狼撵着散放的马群跑来，马群被狼撵毛了，蹿入非防护网区段进入线路进入道口，有一匹马腿憋进道口轮缘槽里，拔不出来，这时K19次国际旅客列车就要接近道口，王景章立即手持红色信号灯，迎着列车开来方向跑去，将K19次国际旅客列车拦停，防止了一起路外交通肇事。
811公里道口风沙大，道口路障的拉线常常被沙子埋没，起落难，落不下容易发生道口交通肇事，为了保证路障起落灵活，他自己做了木槽，将裸露外面的拉线盖上，可是风沙大了仍然进去，他就把两边用布挡上，这样沙子刮不进去了。王景章是个细心人，每次他发现道口路障发生故障他都自己处理，冬季风雪大，道口和路障经常被雪埋没，起落路障的钢丝绳也经常折断，他把雪清理干净，将折断的钢丝绳更换上。有一天下大雪，天气又嘎嘎巴巴的冷，由于雪大把钢丝绳全部埋没，无法起落路障，他和老伴整整清理了两个多小时还没有清理干净，他和老伴的手冻木了，脚冻疼了。附近的牧户看到这个情景感动地说；你们老俩口真够辛苦了，说一声我们帮帮你们。王景章说；这道口就是我的家，我要永远看住他。牧户们很感动，帮助他们清除了积雪。滨洲线811公里道口监护员。在道口监护三年来从没有发生路外交通肇事事故和其它责任事故，被称为——把住道口安全的人。
“道口是我们家，要用心严守看住它。”退养工人荣义
我容易吗？我退养了，开的工资少，咋办找力气活儿吧，我干不了，在铁路机务段工厂工作清闲自在，可是人多活儿少，还是退养吧，开钱少就少吧。两个儿子一个上大学，一个念博士，开的那点钱啥也不好干。道口是我们的家，要用心严守看住它。这是滨洲线536公里监护道口班长荣义的一句口头禅。2009年9月21日我走进536公里监护道口班长荣义正在加岗，他说；要进入冬季了，给道口房美美容。我走进道口房，休班的监护员王延水正在挥汗如雨的刷墙，班长荣义还介绍每年刷道口房的墙都是王延水。因为他刷房子干净利索，从来不滴答灰点子，我低头一看地面上没有一个灰点子。
536公里监护道口位于博克图镇内居民区，是一处繁忙的监护道口，由于博克图至兴安岭复线改造，540、539公里道口拆除，地下通道还没有修通，所有的车辆、行人都要通过该道口，每天通过的机动车辆和行人达4000余辆。上行车从博克图始发只要车站给出发信号报预警设备就开始报警，所以监护员要经常站在外面不间断的望和用对讲机监听，每趟列车都要在外面站10多分钟，冬天冻得一身霜，夏天热得一身汗。但是9名道口监护员没有怨言，没有因为天气变化发生过事故，6年以来他们防止各类事故6起。实现了道口安全2245天的好成绩。
唉！什么怨言呀？400多块钱是少点，养家糊口不太够，总比没活儿强吧！在说了博克图这个地方找点活儿真的难啊！荣义快言快嘴，说话总是干脆，还善于说，说的话有时着人听有时大家伙儿闲他磨叽。磨叽归磨叽，办事有板有眼的。那天上级通知有重点列车，我一看是下半夜的点儿，怕起不来，干脆早点来吧，晚饭后我溜哒的来到道口，正好是小赵和老周当班，我说；今晚我在这儿陪你们了。这一宿我没敢眨眼，我是班长我来了就睡觉，人家咋看我。你看我们这儿的道口监护员就我是退养的，剩下都是铁路大集体的，家里都很困难。你看刘广惠家里媳妇没工作就靠这俩钱养家糊口，孩子在牙克石上学，陪读又陪不起，休班他还得开三马子给人家送货，挣的钱少点也是对家一个添补。王延水上有八十多岁的老父亲，下有二十多岁的儿子上学，那儿不需要钱。我说了在这儿干就像个干的样子，违章不行，违章扣钱啊！挣那俩钱扣个几十元就没了。那天半夜我去查岗，在外面看了好半天俩个人可精神了，我感动啊，都下半夜了那时是最困乏的时候还是那么精神。赵军和他母亲住在一块儿，他本身还有病一年到头得住几次医院，这不又住院了我替他，咋办呀？老妈那点抚恤金他花了，自己挣那点钱也搭进去了，唉！400块钱什么也不好干的。我说了在少也比没有钱强。
荣班长的话很多，让他讲起来有很多的故事。我只好打断了他。我问他；那他们原来在大集体都是干什么的？
干什么的都有，有电工、瓦工、采石工，现在大集体没活儿了，到这儿看道口不易啊！真的不易呀！2006年10月18日11时40分，一辆农用的无牌照四轮车，通过这个道口时，四轮车大箱板折断，车上用麻袋装的土豆掉在道口下行线上21袋，这时下行40903次货物列车压响报警。当班监护员周建军、刘广惠按照“先防护，后处理”的原则，周建军立即破铅封按预警，刘广惠手持红旗迎着列车开来的方向跑去，11时43分将40903次列车拦停在距道口200米处。我接到电话骑摩托车赶来了，当时我下摩托车就和他们俩把侵线的农用四轮车推出道口，还有21麻袋土豆抬出来，足足干了5分钟，那可是争分夺秒啊，不快点不行，影响列车呀，时间长就算大事啦。四轮车推出道口了，21麻袋土豆子也抬出去了，我告诉老周快点恢复预警，放行列车，说话的声音都有点上不来气儿了。老周和广惠还行俩个人不急不慌处理的很成功，但是后来我这一想真的有点后怕，那要是不及时就遭了，真是车毁人亡，干时间长了真的提心吊胆的，生怕出点事儿，出了事儿对谁都不好，对上边没法交代，对下边没法说。
“花儿为什么这样红？”
列车通过滨洲线495公里监护道口时，你会看见道口房前面姹紫嫣红盛开的五颜六色的花朵，在那一霎间，留给你美好的印象。当一辆辆机动车驶过道口时，司机看见道口房鲜花盛开，美不胜美。有一位从北京开汽车路过道口房时，他停车下来，以找口水喝为由，走进道口房，看到窗明几亮，室内一尘不染，又看到窗台上摆放的花盆盛开的鲜花，令他惊叹不已。他还问一句；你们在给道口房有女的吗？道口监护员孟庆龙说；我们这儿都是爷们儿。内蒙古自治区护路办检查组来检查，从道口房到备品箱、煤仓子，热饭的小房到工具摆放的仓库查了一遍，最后说；这是自治区一流的道口房。
滨洲线495公里监护道口，是省级公路与铁路线繁忙的道口，日夜通过机动车辆达2500余辆，此处道口建在“前不着村后不着店”的地方，距雅鲁车站10余公里，距喇嘛山车站10余公里，就这样一处在站区之间的道口，有9名监护员日夜守护着。他们家都住雅鲁车站，夏天还好骑摩托车上下班，冬天坐火车到紫沟乘降所下车步行3公里才能到道口房。吃水要靠每个人从家里用塑料桶从家里带水，因为这儿已经连续打了三次井，井有水，但不能饮用。就在这种条件下，他们以“在岗一分钟负责60秒”的精神，几年来连续防止路外伤亡交通肇事事故4起。
浇花先育人是班长杨再付的第一想法，道口算他9人，又是倒班作业，每个人在道口房工作12个小时，要想每个人在这个岗位上安心认真负责，他每天领着每个班次监护员学技术业务，练突发事件处理，做到一口清一手精，技术业务过得硬。他又从10余公里外雅鲁车站驮来水泥沙子硬化道口房外面地面、砌花池子、制做各种工具备品板房位置图。把原有的旧板房利用起来当厨房，又自己拿了200余元钱买来了厨房用具和桌椅。监护员热饭吃饭有了地方，改善了工作环境和道口房面貌，使每名监护员到道口房就像在家一样。监护员夏天骑摩托车、自行车在外面风吹雨淋日晒，他与海拉尔护路道口办和有关部门协商，从雅鲁人拉肩扛的运来废旧木料建起了车棚和备品仓库，把每一个工具摆放的位置又有红油划上，使监护员交接班，突发事件处理时一眼就能看见要使用的工具。拽机动车的钢丝绳上面全是黄油，处理故障和实作演练时谁都不愿意拿，因为一拿就是一手油，他就从家里拿来旧布，将钢丝绳缠上。
2009年3月6日17点多，他发现上行侧电动栏门关闭时震动过大，经查看电动机底座开焊。立即与雅鲁线路工区联系，电焊工已坐火车回家，而第二天又是双休日，他就一个人往返20余公里，用自行车驮来电焊机，摸着黑，饿着肚子，冒着零下近四十度的低温自己焊接，终于在晚上22点将电动栏门修复。道口两侧的公路铺面是公路部门铺设的40厘米见方的混凝土预制块，经汽车碾压凸凹不平，电动栏门胶轮用不了个把月就被“啃”的无法使用。一个胶轮就得100多块钱，多叫人心疼。他组织班组的同志们发扬“愚公移山”和“蚂蚁啃骨头”的精神，利用近四十天的时间，硬是用手锤和“扁铲”在预制块上铲除两条长方形沟槽，光“扁铲”就磨秃了十几个，又从养路工区要来废旧钢轨，用轨底作胶轮的跑道，跑车运行更灵活了，胶轮至今没有更换。
2009年年7月份，他代表滨洲线495公里监护道口，在自治区铁路护路联防基层基础工作暨创建平安铁路示范盟市、旗县活动现场推进会上介绍了经验。
杨再付个儿不算高中等身材，干巴巴的瘦，干起活儿来雷厉风行，说起话来嘎不溜脆，从上面叙述的事实就能看出他的性格和他的人品，他在你面前很少说大话，什么事儿行就是行不行说出天来也是不行，那次一个监护员请假去外地干活，要让别人替班，还暗示杨再付干完这份活儿，给他点好处。他听了眼珠子立了起来；这可不行，你也别请假了，要是想去干别的活儿，这道口你也别看了。那名监护员看杨再付真的不给面子，有的生气地说；还是一个地方住着的老乡，咋这样不讲情面呢？不就是一个小班长吗？别拿自己当官儿，说完扭头就走了。杨再付追了出去；你再说一遍！那名监护员怕杨再付揍他出门就跑了。
说起杨再付这个人的事儿还真的不少，杨再付原来是雅鲁采石场的一名集体采石工人，他出过国，在俄罗斯铁路当了三年装卸工，装卸的活儿很累，可是练就了杨再付吃苦耐劳的性格。每次装卸车别人都与同事搭伙儿，他从来没有搭伙儿，自己干甩开膀子，脱下厚厚的衣服，光着膀子扛水泥，卸化肥一袋子不行他就扛两袋子，挣钱啊！按照他的话说，真的挣钱！他眼珠子有点圆了，在国内挣得少，在那儿挣的多，多挣点钱比啥都强啊，咱都下岗了，有这个就会觉得苦干实干拼命干。后来干不动了40多岁快奔50岁的人了，力气也不行了。
三年后他回来采石场解体他下岗了。下岗了也不能闲着家里还有老婆孩子等着他挣钱买米卖菜，等着他生活呢?雅鲁这个地方又没有什么产业只有种地养牛，要地他没有，养牛没钱。他只好外出打工，上山清林，跟着种地，又去扎兰屯市打短工。雅鲁没有中学孩子上初中需要到外地陪读，陪读又要钱，再加上他妻子还有病，他就在扎兰屯借朋友的一间房子，把家搬到扎兰屯，一边打短工挣钱供孩子上学，一边给妻子看病。他心里很苦，苦又对谁说起呢？只好咽进肚子里，谁让自己赶到这个时候了，不能倒下，要站立起来。他每天骑着一台永久牌的自行车奔波在工地和家之间，今天在这儿干两天，那儿干三天。后来经过朋友介绍他到扎兰屯411公里道口当了一名监护员。411公里道口在扎兰屯市区这个道口日夜通过机动车辆上千辆，然而铁道线上的火车每隔4至5分钟就通过一列，出场晚了关不上档杆，关不上档杆就会发生事故，无论冬夏，酷暑严寒都得在外面看着。每天晚上的下半夜是最难熬的时候，又困又乏，困得他恨不得钻进地缝打个盹。不行困了就得在外面手拿着信号灯溜达，左一圈右一圈的在道口房前后转，还不能走远了，走远了列车压响报警不赶趟，就会出事的。杨再付不会抽烟，他只好喝茶沏一杯浓浓的茶喝上几口困意就过去了，就这样在411公里道口干了四年。他的工作得到了人们的肯定，2007年滨洲线495公里道口开始监护后，上级一直没有选出合适的班长，领导考虑杨再付工作踏实又能干，家住在雅鲁虽然距离道口十多公里，不如411公里道口距离近，服从领导，听从分配，是作为一个像他这样的集体工人一贯的习惯。2008年他担任了495公里道口的班长。
女监护员籍延丽
滨洲线426公里道口位于卧牛河镇中心，是一处繁忙的道口，来往的车辆多，又是周边农民到镇里采买购物必经之路，还有附近的中小学上学放学必走之路。在这样一个繁忙的道口经常发生路外伤亡事故，特别是近几年来，农民春耕秋收的大型机动车辆不断增多，没有监护之前，发生路外交通肇事事故10余起，撞伤死人6人次。2008年1月份监护。
那年春天，我去了农区小镇，经人介绍认识了她，见到她感到她很有气质，也觉得她有点文化素质，从她说话的声音，我听到的是一个女中音，她长得并不漂亮，但是仔细一看她有的地方让人喜爱。坐在一块儿吃饭时，她也落落大方，虽然我们第一次见面有点拘束，但被她爽快的笑声和真诚的话语所感动，觉得她是一个与我们有缘分的人。
后来我才得知她自学了函授大学，又在镇里小学当过老师，但是没有编制她只好下岗了。但她不甘心下岗就是失败，于是她和丈夫到乡下收粮，做起粮食买卖，每到秋天她开始忙上了。丈夫开着她父亲的农用汽车，走村串户收黄豆，收葵花籽，收红小豆、苞米，就这样她觉得每天在路上颠簸，每天与农户讨价还价很累，在她姨夫的推荐下，她来到了道口。她觉得道口很新奇，觉得比她收粮食要容易的多，但她又觉得这里的事儿多。但她没想铁路这活儿安全、标准化、人员、管理使感到头疼。她觉得这样自己会老的，整天婆婆妈妈的说教，有比她年龄大的大叔，大姐，有比她小的，这些人她得说话，她得管事儿，检查、考核、考试、检查，每天都有人来来检查指导，她真的有点疲惫不堪。
人来人往的道口，列车在轰鸣声驶过道口，她站在那觉得烟花缭乱，尘土飞扬，汽车鸣笛，摩托车的喇叭，人群的拥挤，使她感到是一种生命的窒息。也是一个生命的再现，更是她的一份职责。她想到的是如何平静下来，如何给父老乡亲一份爱情，让他们放心的出入行走，让他们更感到，有她在这里是安全的，是生命的一个永恒的主题，每当报警器发出火车到来的声音，放下档杆时，着急的摩托车，自行车，汽车都恨不得撞过档杆，马上过去，或者是飞跃过行驶的火车，奔向自己要去的地方。她耐心的劝阻，讲清危害，听者耐心，不听者厌烦，用一种卫生球的目光在她身上搜寻着，似乎要看到她身体，要看她这个女人是怎么样在这里生存。她开始很不自然，因为那种目光，使她心颤，使她胆怯，使她感到有一种羞辱。但她还是躲开，很自然的望着道口档杆，劝阻行人车辆安全等待火车通过。开启档杆，人们蜂拥而过，汽车鸣笛，摩托车喇叭声，自行车铃声，一片嘈杂的声音，在她耳畔响起。她不慌不忙，有条有理，尽情的用耐心疏导，劝说引导，这样人流车流通过才安全，而且人们的脸上流露出了笑容。她这才感到欣慰，感到自己人生的价值。
她说这就是缘分，没想到我与铁路打交道，没想到我会与生命的价值打交道，没想到我这么一个女子能保护千家万户人的生命。她说完笑了，笑得很开心。但是从她的内心和她的行动了，她付出了很多，她总是那样的用微笑对待同事，对待她所肩负的担子。
也许人生的缘分有很多，但她的缘分就是她自己与很多人。她制作了一块安全警示宣传板“珍惜生命，热爱生命”醒目的安全警示通过道口的人们。并且固定在滨洲线426公里监护道口房的正面，过往的行人、机动车主一目了然。在宣传板上，她又加了列车时刻表，因为这里的人们每次到道口都要问一下在扎兰屯站坐车的时间，有时问当班的监护员说不清楚，人家就会说；你们还是铁路的呢？连火车到扎兰屯的点都不知道？！有的监护员说；我们干嘛要知道，我们就是看道口的。那些人很不满意地走了，边走还边唠叨着，说他们啥也不是，看什么道口。她听了心里觉得不得劲儿，于是她去卧牛河车站要了一份列车时刻表，放在道口房里。她说；咱们这儿距离扎兰屯近老百姓坐小客车去扎兰屯站出门方便。
每天通过监护道口的行人达5600余人，机动车辆达4500余辆次，是一处繁忙的监护道口，每天接近60对客货列车通过道口。海拉尔至齐齐哈尔的6236/6235次客车每天停靠在道口处，乘降旅客多，这段时间内还有一列货车通过，经常发生乘降旅客钻栏杆现象，虽然海拉尔护路道口办将手动栏杆更换为电动拦门，但是在道口两侧穿越的旅客行人较多影响安全。监护员上前制止多次引起纠纷。为了减少路外伤亡和与行人、机动车辆车主的纠纷，道口班长籍延丽一块长3米宽1.5米的安全警示宣传板挂在道口房正面，把强行抢越道口，钻越道口栏杆的事故案例图，分为四部分打印在板上前言、道口安全篇、事故教训篇、关注生命，珍爱生命。自有了安全警示宣传板后，杜绝了闲散人员随意强行抢越道口和牲畜上道口的问题，也未发生一起乘降旅客路外伤亡事故，为监护道口安全建起一道屏障。
如果世上有诸多缘分的话，那么，这就是其中的一种。
徐志敏
徐志敏个儿高，身体壮实，1米85的大个子，个子高也有力气，干什么活儿不犯愁，几十斤的东西拎起来就走，从来不说累，20多岁时就在沟口采石场当采石工，采石工的活儿又累有苦，每天与石头打交道，大块的石头装上车推到粉碎机前，装进粉碎机里粉碎成小石渣，再把小石渣装上车皮。就这样一天天的与石头打交道的他，练出了手劲儿。他年轻又是高中毕业生，就在沟口采石场当上了团委书记，团委书记干了四年，使他得到了锻炼，组织团青搞活动，组织团员抢任务，义务劳动，每次他都带头干。有一次，上级号召团员、青年大会战为滨洲复线建献力量，多采石，快装车的活动。采石场党委书记讲完话后，他大声地向团员青年们说；咱们行不行！团青们一口同声地说；我们行！我们坚决响应党的号召，努力完成任务！团青们一个个生龙活虎地干了起来。采石场昼夜灯火辉煌，机器轰鸣，团青们汗流浃背，争先恐后的干了四天，四列石渣从专用线运出去了。志敏的工作得到了采石场党委的认可，不久他加入中国共产党，成为一名党员。
采石场是集体单位，由于各种原因沟口采石场解体了。徐志敏他们被分配到铁路护路联防队，当护路队员。他在大雁铁路护路联防队当管理员，每天要给护路联防队员做三顿饭，还要管理内务，每个月除了伙食补助外，只开300多块钱。他想总比没活儿强多了，家住在博克图一家三口人，女儿上学，妻子打点零工也过得去了。徐志敏又生活俭朴，衣服都是姐姐给他的，虽然旧了他穿上还是很合体的。志敏的工作出色，护路队队长辞职后，他接替了队长职务，成为大雁护路队队长。他带领护路队队员们巡逻执勤，每天要从大雁车站出发行走到海满间15公里，大雁至海满区段闲散人员多经常有人横越线路，造成路外人身伤亡事件和停车事故的发生。每天中小学生放学时，横越铁道线的人更多，好像市场似的，加之铁道线又是弯道望条件不好。那天中午K277次列车行驶到634公里处，有一群中小学生突然从路基下面上来，在这紧急关头，志敏立即用对讲机通知前方的护路岗亭的护路队员立即采取应急处理方案，拦截学生，他又带领护路队员疏导学生，保证了安全。2007年志敏调到博克图滨洲线533公里监护道口当班长徐志敏,他负责的这处道口是省级公路每昼夜过往机动车1万余辆，日均通过客货列车70余对，平均每16.7分钟就有一列列车通过。为管好这处道口，他以一名共产党员的标准，严格要求自己。坚持以安全为本，以道口为家，靠规章制度，靠管理，靠实干，和大家拧成一股绳，一起保安全，先后防止道口交通肇事14起，防止人身伤亡事故6件，曾先后三次被铁路局评为红旗道口，并实现了安全10周年。
滨洲线533公里道口位于博克图和沟口间，距离博克图8公里，8名监护员每天骑自行车、摩托车上下班，而且还没地方存放，长年累月的风吹雨淋日晒，给监护员带来一定困难。由于今年海拉尔护路道口办资金紧张，只能提供一部分材料。徐志敏对全体监护员说；这就需要我们自力更生，大家动手了。8名监护员听了后一口同声地说；班长你放心，我们有力的出力，料不够我们从家里拿。徐志敏首先从家里将3个旧窗户套拿来。监护员赵伟权从家里4根木头立柱，其他监护员有拿扒锔子、钉子的。5月28日班长徐志敏组织休班的监护员从家里拿来锤子、斧子、锯等工具，下夜班的监护员李德成、刘玉权放弃了休息也来参加。他们利用两天的时间将车棚建起来了，徐志敏又自己掏腰包，买来了油漆和刷子，将车棚里里外外进行了粉刷。车棚不仅能存放车，还能将日常监护员们的工具备品存放进去。
他常说；只有执行标准化，才能保证监护道口安全。所以他经常组织监护员开展岗位练兵和执行标准化作业及处理突发事件大演练活动。每天交接班前他都参加，交接班后，就组织使监护员学习铁路局印发的《道口监护员技术业务手册》使监护员明确道口监护工作的职责任务，提高监护员的安全第一的思想意识。为了提高监护员处理突发事件的能力，他们还经常演练，比武，使监护员遇有突发事件会处理，会防护。2010年4月4日7时，一辆拖挂汽车由扎兰屯向博克图方向行驶，通过滨洲线533公里监护道口时，由于刹车风管漏风突然停车，侵入上行线，正在准备接车当班道口监护员李德成、刘玉全，按照“先防护，后处理”的原则，监护员李德成按下预警，监护员刘玉全安设短路导线，并通知博克图车站值班员，值班员将通过的C19010次列车拦停在博克图站内。徐志敏得知后立即赶赴现场与当班监护员共同成立，防止一起路外交通肇事事故。
8月份，天气炎热，道口监护员，再也不用为吃酸饭菜发愁了。中午得在道口房吃一顿饭。夏天带饭菜到中午热时饭馊菜酸，哥几个经常泡一袋方便面将就一顿，可是时间长了，胃疼吐酸水。班长志敏说；咱们在这儿开一块地种点小菜，就不用吃馊饭酸菜了。于是他从家里拿来镐和三齿子，利用休班时间，在道口房旁边开了一块5米宽6米长的菜地，监护员时宝金从家里拿来白菜籽、香菜籽、葱籽种上。刘玉全自己拿钱买来了茄子、柿子、辣椒秧栽上，他们又分别从家里拿来木杆和铁线将小菜园围了起来。
他为了女儿上大学大病一场。女儿考上大学本来是一件高兴的事，但徐志敏怎么也高兴不起来，因为一次要拿出两万块钱，真的难为他了。他每个月才开710块钱，妻子打工只挣400多块钱。女儿上高中又在外地，学费吃住的钱都紧巴紧。徐志敏一股火进了医院是急性脑出血，他住进了医院。躺在病床上的徐志敏就要摸着阎王爷的鼻子了。在昏迷中他觉得这个世界不需要他了，他就要离开了。阎王爷似乎嫌他太穷，不想把他收回来。可是他还是想去，因为他要脱离苦海。阎王爷对他说；不行，你的任务还没有完成，我们不想留你，你还是走吧。你的妻子和女儿都在等你，他们还需要你。经过三天三夜的紧急抢救，他从阎王爷那里走出来了。他睁开眼睛看到妻子和女儿，眼圈的眼泪流淌出来了。女儿紧紧地拉着他的手说；爸爸你终于醒了。女儿哭了。他抬起手要为女儿擦拭眼泪，手怎么也抬不起来。他想这下子完了，真像赵本山小品里的吴老二一样了。
上帝对他太不公平了，他想见他，他都不让见，这真是死都死不起，活着活受罪，他无可奈何了。姐姐姐夫，哥哥劝他不让他着急，他们会给他想办法的，一定让他女儿上大学，住院的费用他们也会想办法的。徐志敏在医院病床上躺了一个多月。他出院后，走路还不是十分利索，但他还是站起来了，站起来就是一条汉子，一条汉子就要为家庭负责，为女儿负责。他每天早早起床，走着去道口，每天都要走几十公里。就这样他坚持下来，身体慢慢地恢复了。他还是坚持每天步行几十公路的路程，每天上下班他都走，把伴随自己十几年摩托放弃了。他每天都要擦一遍摩托，是它伴随自己在风里来雨里去，是它给予了很多很多的帮助，是它驮着它走过了无数个春夏秋冬。他不会忘记它的，他要保护它，要爱惜它。
世界上的风景真是千姿百态，变化万端。
你也许到过许多的名山大川，游览过无数的名胜古迹。东海日出，壮丽奇伟；香山红叶，灿若霞锦；岳阳楼上，极目远眺，顿觉心旷神怡；长城脚下，追念古人，油然而生敬意。淙淙流淌的溪水，柔柔照射的月光，轻轻拂面的微风，若隐若现的星星，这些景物都给人无限的遐想和许多美好的回忆，大自然的风景的确令人赏心悦目，流连忘返。
然而，我要说的却不是这样的风景，它不在泰山之巅，也不在西子湖畔，湖光山色中你寻不到它的身影，柳绿桃红间你觅不到它的踪迹。他就是日日夜夜有人守护的监护道口。
有人说；我们生活中并不缺少美，缺少的只是发现。其实，我所说的风景，你大不必劳心费神地去猜想，更不必苦苦地寻找，它就是存在你的生活之中，遗憾的是你不在意，习以为常，并没有真正发现他。如果你愿意的话，无论是烈日炎炎的夏天，还是冰天雪地的冬日，不管是晨曦初霜的清晨，还是彩霞满天的傍晚，满天星斗的黑夜，他们站在道口两侧，关闭档杆，挡住过往的机动车辆行人，保证铁路运输生产安全，他们接送一列列车，保证畅通，只有他们在那里守护着，只有他们演奏一曲曲平安的乐章，只有他们才使你平平安安出行，高高兴兴回家。只有他们在这远离城市，远离人海的地方日夜守护才有了你我他的安全。如果你乘火车，汽车稍稍留意的话，你就会惊喜地发现世界上绝无仅有的另一种风景吧，——他们就是道口监护员。
内蒙古海拉尔护路道口监护管理办公室
邮编：0210000电话：0470——2224635
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据呼伦贝尔市史志记载：滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，全长935公里，是一条重要的国际联运干线，也是呼伦贝尔市铁路网的骨干。呼伦贝尔市境内为满洲里至成吉思汗长525.143公里。
据史料记载：1896年，沙俄与清政府签定中东铁路合同，取了中东铁路修筑权。呼伦贝尔市内的铁路于1899年春季动工，1902年1月通车，1990年后增建滨洲复线。
乘坐列车走进滨州西部线铁道线旁边有着一座座镶着白色瓷砖和白色的板房，这就是监护道口的道口房，这是滨州西部线上的一道亮丽的风景。这里有39处监护道口（成吉思汗至海拉尔间），在道口房工作的人，被称为---道口监护员。在这些道口房留下了监护员的苦、乐、酸、甜，留下每个监护员的足迹，留下了监护员迎送列车的标准姿式，留下监护员日夜守护的身影。有人称他们是“虎口的守护者”，有人称他们是“安全的保护神”，有人称他们是“定时炸弹的看护者”。
他们都是雇佣的临时工，有的是铁路大集体工人，有的是其它单位下岗职工，有的是夫妻共同在这里守护着，在这远离市区的道口房里生活着。
把住“虎口”的夫妻—王景章
陈巴尔虎旗境内仅有铁路88公里，途径4个站区最大的站区是完工站。完工站又是陈巴尔虎旗的一个较大的苏木，名子叫呼和诺尔。呼和诺尔蒙古语“青色的湖”。完工站是蒙古语“陵墓”，据说这里有很多的蒙古族墓群。
滨洲线811公里道口建于2001年，因为当年是为了保证铁路运输安全而建的。建时候就按照夫妻道口房建的。道口在完工镇内，完工镇是少数民族聚居的地方，家庭饲养的牛、羊近百万只，每当春秋两季是拉草的旺季，平均通过道口的草车达到500余辆，牛羊群通过道口的次数最多，每天要通过道口的牛群、羊群百余次。811公里道口又是满洲里口岸运输大通道，昼夜通过的客货车30余对，稍有疏忽就会发生车毁人亡的大事故，为了看好这处道口春秋两季夫妻没成宿睡过一个囫囵觉，夏季繁忙季节王景章连续60多天没有脱衣服睡觉，保证了监护道口的安全。
他是一个下岗工人，他曾经在铁路工务段伊列克得当过养路工人，是临时工，干了10多年的临时工未转入正式工人，最后他下岗了。下岗又到伊列克得林场打工，林场也不景气他又下岗，都接近50岁的人了，还能干点啥呢？王景章很犯愁，眼看一儿一女都长大了老爸还没个正经的职业，怎么面对儿女呢？其实他的儿女比他强，儿子在伊列克得小学当了代课老师，教学儿子也是很优秀的，但是没想到代课老师没有编制儿子也下岗了，儿子到底是年轻，通过亲属找到了一份工作，王景章这才松了一口气。女儿到外地打工去了，还好剩下老俩口。这时有个朋友说；完工建个道口需要夫妻去看，你们俩口子没活，干这个活儿正合适。他二话没说；太好了。我还在铁路干过正好。王景章带上老伴拿着锅碗瓢盆，扛着行李坐上火车来到了完工。看到看这活儿很清闲自在但是责任大，出了事儿就是大事儿，接他的人对他说。王师傅笑了笑说；是责任重大，铁路出事儿就是大事儿，你放心吧，要干我就往好了干，不会给你们丢脸的。
道口房刚刚建完，屋里还很潮湿，炉子还不好烧，冒烟呛得老伴直咳嗽。他知道老伴身体不太好，就让老伴先到外面站一会儿。外面蚊子多咬的老伴受不了，隔一会儿就得进屋躲躲。这时一个放牛的牧民赶牛路过道口，看见道口房乌烟瘴气的，又看见王景章的老伴在外面站着被蚊虫叮咬，可怜的样子说；上我家坐一会儿吧，我家就在前面。王景章的老伴有点不好意思地说；我初来咋到咋好意思去呢？没事儿走吧。王景章也催促老伴去吧，一会儿，我修好炉子找你。
王景章老俩口每天白天夜间轮换值岗，白天是王景章的老伴，她帮助放牧的牧民赶牛撵羊过道口，散放的牛羊经常了铁路边上吃草，火车通过时，受惊的牛羊四处乱跑，有时跑到路基上，老俩口就去撵，火车撞上牛羊停车不说，还会给牧民带来损失。那天火车压响报警，王师傅老伴正要关闭档杆时，一群散放牛撞进来，王师傅的老伴吓坏了，她大声地喊老头子，快来呀！不好了。正在道口房内睡觉的王师傅听见后趿拉着鞋跑出来，从房门口拿起平日赶牛羊的鞭子，连喊再赶的把这群牛赶出道口。老伴刚关闭档杆，火车呼啸而过，机车司机给他们鸣了一声笛。老俩口连累再吓出了一身汗。王师傅埋怨老伴道；你咋不早点看看呢？多危险，这要是撞上咱俩完了不说，给领导们带来多大麻烦！老伴心里委屈，她早就站在道口档杆这儿了，那牛群是自己撞上来了，牲口又不是人看见放档杆不走了，这事儿能怨我吗？挣这400块钱多闹心啊！老伴生气地说。400块钱咱们能挣上不易啊，还有多少人没挣上的呢，你就别说那些没有的话了，以后注意点吧。王师傅是个认真的人。本来老俩口一般不用填写交接班记录簿，他每天都填写，还把要交待的事儿写上，老伴拿着交接班记录簿笑着说；死老头子，你这辈子就是认真，让你当个领导没有百姓活路了。王师傅说；干啥就得像啥，要不用咱们干啥。
那日上级领导来检查道口看见王师傅正在清扫道口轮缘槽里的沙子和草，老伴手里拿着信号旗防护，还像铁路防护员那样不间断的望上下行来没来列车那样的认真时，领导们非常感动，叫来随行人员给老俩口拍照。检查完后，领导们紧紧地握住王师傅的手说；你们真正是把住“虎口”的人啊，监护员都像你们这样我们就放心了。王师傅说；领导太夸奖了，我们就是干这个，干不好不行啊。
2005年7月20日，一个少数民族喝醉了酒把四轮车停道口中心，这时对讲机传来，完工车站值班员与1302次列车机车的呼叫声，他立即上前劝说这位少数民族将四轮车开走，可是好话说了一大堆，他就是不听，非要与火车同归于尽。王景章告诉老伴看好他，他去附近的蒙古族老乡家，找来蒙古族老乡劝说他离开道口，又将他的四轮车推出道口，1302次列车安全通过道口。这里的居民家家户户都饲养牛羊，又有很多是散放的，稍不小心就有牛羊进入道口，他把散放牛羊的牧户用一个小本记下来，遇有散放牛羊群进入道口，撵不过来，就让老伴去喊附近的牧户。但是有的牧户距离道口远，有时来不及，为了使监护道口安全，他就自费安装了电话，每当发现散放牛羊在道口和防护网附近他就用电话通知牧户，这样减少路外交通肇事，也保证了牧户的牛养安全。牧户们说：老王头不仅看好了道口，还为我们牧户减少了损失，我们真得谢谢你呀！每逢节日牧户都要拿点礼品来道口看望他们老俩口，王景章感动地说：礼品我就不收了，只要你们看管好牛羊不上道口，我就感谢你们了。每次牛羊通过道口，他和老伴都站在道口两侧帮助牧户轰赶牛羊群，尽量在列车没有到达之前，把让牧户把牛羊群赶离道口。2006年1月16日2时01分，王景章正在准备接K19次国际旅客列车时，突然一群狼撵着散放的马群跑来，马群被狼撵毛了，蹿入非防护网区段进入线路进入道口，有一匹马腿憋进道口轮缘槽里，拔不出来，这时K19次国际旅客列车就要接近道口，王景章立即手持红色信号灯，迎着列车开来方向跑去，将K19次国际旅客列车拦停，防止了一起路外交通肇事。
811公里道口风沙大，道口路障的拉线常常被沙子埋没，起落难，落不下容易发生道口交通肇事，为了保证路障起落灵活，他自己做了木槽，将裸露外面的拉线盖上，可是风沙大了仍然进去，他就把两边用布挡上，这样沙子刮不进去了。王景章是个细心人，每次他发现道口路障发生故障他都自己处理，冬季风雪大，道口和路障经常被雪埋没，起落路障的钢丝绳也经常折断，他把雪清理干净，将折断的钢丝绳更换上。有一天下大雪，天气又嘎嘎巴巴的冷，由于雪大把钢丝绳全部埋没，无法起落路障，他和老伴整整清理了两个多小时还没有清理干净，他和老伴的手冻木了，脚冻疼了。附近的牧户看到这个情景感动地说；你们老俩口真够辛苦了，说一声我们帮帮你们。王景章说；这道口就是我的家，我要永远看住他。牧户们很感动，帮助他们清除了积雪。滨洲线811公里道口监护员。在道口监护三年来从没有发生路外交通肇事事故和其它责任事故，被称为——把住道口安全的人。
“道口是我们家，要用心严守看住它。”退养工人荣义
我容易吗？我退养了，开的工资少，咋办找力气活儿吧，我干不了，在铁路机务段工厂工作清闲自在，可是人多活儿少，还是退养吧，开钱少就少吧。两个儿子一个上大学，一个念博士，开的那点钱啥也不好干。道口是我们的家，要用心严守看住它。这是滨洲线536公里监护道口班长荣义的一句口头禅。2009年9月21日我走进536公里监护道口班长荣义正在加岗，他说；要进入冬季了，给道口房美美容。我走进道口房，休班的监护员王延水正在挥汗如雨的刷墙，班长荣义还介绍每年刷道口房的墙都是王延水。因为他刷房子干净利索，从来不滴答灰点子，我低头一看地面上没有一个灰点子。
536公里监护道口位于博克图镇内居民区，是一处繁忙的监护道口，由于博克图至兴安岭复线改造，540、539公里道口拆除，地下通道还没有修通，所有的车辆、行人都要通过该道口，每天通过的机动车辆和行人达4000余辆。上行车从博克图始发只要车站给出发信号报预警设备就开始报警，所以监护员要经常站在外面不间断的望和用对讲机监听，每趟列车都要在外面站10多分钟，冬天冻得一身霜，夏天热得一身汗。但是9名道口监护员没有怨言，没有因为天气变化发生过事故，6年以来他们防止各类事故6起。实现了道口安全2245天的好成绩。
唉！什么怨言呀？400多块钱是少点，养家糊口不太够，总比没活儿强吧！在说了博克图这个地方找点活儿真的难啊！荣义快言快嘴，说话总是干脆，还善于说，说的话有时着人听有时大家伙儿闲他磨叽。磨叽归磨叽，办事有板有眼的。那天上级通知有重点列车，我一看是下半夜的点儿，怕起不来，干脆早点来吧，晚饭后我溜哒的来到道口，正好是小赵和老周当班，我说；今晚我在这儿陪你们了。这一宿我没敢眨眼，我是班长我来了就睡觉，人家咋看我。你看我们这儿的道口监护员就我是退养的，剩下都是铁路大集体的，家里都很困难。你看刘广惠家里媳妇没工作就靠这俩钱养家糊口，孩子在牙克石上学，陪读又陪不起，休班他还得开三马子给人家送货，挣的钱少点也是对家一个添补。王延水上有八十多岁的老父亲，下有二十多岁的儿子上学，那儿不需要钱。我说了在这儿干就像个干的样子，违章不行，违章扣钱啊！挣那俩钱扣个几十元就没了。那天半夜我去查岗，在外面看了好半天俩个人可精神了，我感动啊，都下半夜了那时是最困乏的时候还是那么精神。赵军和他母亲住在一块儿，他本身还有病一年到头得住几次医院，这不又住院了我替他，咋办呀？老妈那点抚恤金他花了，自己挣那点钱也搭进去了，唉！400块钱什么也不好干的。我说了在少也比没有钱强。
荣班长的话很多，让他讲起来有很多的故事。我只好打断了他。我问他；那他们原来在大集体都是干什么的？
干什么的都有，有电工、瓦工、采石工，现在大集体没活儿了，到这儿看道口不易啊！真的不易呀！2006年10月18日11时40分，一辆农用的无牌照四轮车，通过这个道口时，四轮车大箱板折断，车上用麻袋装的土豆掉在道口下行线上21袋，这时下行40903次货物列车压响报警。当班监护员周建军、刘广惠按照“先防护，后处理”的原则，周建军立即破铅封按预警，刘广惠手持红旗迎着列车开来的方向跑去，11时43分将40903次列车拦停在距道口200米处。我接到电话骑摩托车赶来了，当时我下摩托车就和他们俩把侵线的农用四轮车推出道口，还有21麻袋土豆抬出来，足足干了5分钟，那可是争分夺秒啊，不快点不行，影响列车呀，时间长就算大事啦。四轮车推出道口了，21麻袋土豆子也抬出去了，我告诉老周快点恢复预警，放行列车，说话的声音都有点上不来气儿了。老周和广惠还行俩个人不急不慌处理的很成功，但是后来我这一想真的有点后怕，那要是不及时就遭了，真是车毁人亡，干时间长了真的提心吊胆的，生怕出点事儿，出了事儿对谁都不好，对上边没法交代，对下边没法说。
“花儿为什么这样红？”
列车通过滨洲线495公里监护道口时，你会看见道口房前面姹紫嫣红盛开的五颜六色的花朵，在那一霎间，留给你美好的印象。当一辆辆机动车驶过道口时，司机看见道口房鲜花盛开，美不胜美。有一位从北京开汽车路过道口房时，他停车下来，以找口水喝为由，走进道口房，看到窗明几亮，室内一尘不染，又看到窗台上摆放的花盆盛开的鲜花，令他惊叹不已。他还问一句；你们在给道口房有女的吗？道口监护员孟庆龙说；我们这儿都是爷们儿。内蒙古自治区护路办检查组来检查，从道口房到备品箱、煤仓子，热饭的小房到工具摆放的仓库查了一遍，最后说；这是自治区一流的道口房。
滨洲线495公里监护道口，是省级公路与铁路线繁忙的道口，日夜通过机动车辆达2500余辆，此处道口建在“前不着村后不着店”的地方，距雅鲁车站10余公里，距喇嘛山车站10余公里，就这样一处在站区之间的道口，有9名监护员日夜守护着。他们家都住雅鲁车站，夏天还好骑摩托车上下班，冬天坐火车到紫沟乘降所下车步行3公里才能到道口房。吃水要靠每个人从家里用塑料桶从家里带水，因为这儿已经连续打了三次井，井有水，但不能饮用。就在这种条件下，他们以“在岗一分钟负责60秒”的精神，几年来连续防止路外伤亡交通肇事事故4起。
浇花先育人是班长杨再付的第一想法，道口算他9人，又是倒班作业，每个人在道口房工作12个小时，要想每个人在这个岗位上安心认真负责，他每天领着每个班次监护员学技术业务，练突发事件处理，做到一口清一手精，技术业务过得硬。他又从10余公里外雅鲁车站驮来水泥沙子硬化道口房外面地面、砌花池子、制做各种工具备品板房位置图。把原有的旧板房利用起来当厨房，又自己拿了200余元钱买来了厨房用具和桌椅。监护员热饭吃饭有了地方，改善了工作环境和道口房面貌，使每名监护员到道口房就像在家一样。监护员夏天骑摩托车、自行车在外面风吹雨淋日晒，他与海拉尔护路道口办和有关部门协商，从雅鲁人拉肩扛的运来废旧木料建起了车棚和备品仓库，把每一个工具摆放的位置又有红油划上，使监护员交接班，突发事件处理时一眼就能看见要使用的工具。拽机动车的钢丝绳上面全是黄油，处理故障和实作演练时谁都不愿意拿，因为一拿就是一手油，他就从家里拿来旧布，将钢丝绳缠上。
2009年3月6日17点多，他发现上行侧电动栏门关闭时震动过大，经查看电动机底座开焊。立即与雅鲁线路工区联系，电焊工已坐火车回家，而第二天又是双休日，他就一个人往返20余公里，用自行车驮来电焊机，摸着黑，饿着肚子，冒着零下近四十度的低温自己焊接，终于在晚上22点将电动栏门修复。道口两侧的公路铺面是公路部门铺设的40厘米见方的混凝土预制块，经汽车碾压凸凹不平，电动栏门胶轮用不了个把月就被“啃”的无法使用。一个胶轮就得100多块钱，多叫人心疼。他组织班组的同志们发扬“愚公移山”和“蚂蚁啃骨头”的精神，利用近四十天的时间，硬是用手锤和“扁铲”在预制块上铲除两条长方形沟槽，光“扁铲”就磨秃了十几个，又从养路工区要来废旧钢轨，用轨底作胶轮的跑道，跑车运行更灵活了，胶轮至今没有更换。
2009年年7月份，他代表滨洲线495公里监护道口，在自治区铁路护路联防基层基础工作暨创建平安铁路示范盟市、旗县活动现场推进会上介绍了经验。
杨再付个儿不算高中等身材，干巴巴的瘦，干起活儿来雷厉风行，说起话来嘎不溜脆，从上面叙述的事实就能看出他的性格和他的人品，他在你面前很少说大话，什么事儿行就是行不行说出天来也是不行，那次一个监护员请假去外地干活，要让别人替班，还暗示杨再付干完这份活儿，给他点好处。他听了眼珠子立了起来；这可不行，你也别请假了，要是想去干别的活儿，这道口你也别看了。那名监护员看杨再付真的不给面子，有的生气地说；还是一个地方住着的老乡，咋这样不讲情面呢？不就是一个小班长吗？别拿自己当官儿，说完扭头就走了。杨再付追了出去；你再说一遍！那名监护员怕杨再付揍他出门就跑了。
说起杨再付这个人的事儿还真的不少，杨再付原来是雅鲁采石场的一名集体采石工人，他出过国，在俄罗斯铁路当了三年装卸工，装卸的活儿很累，可是练就了杨再付吃苦耐劳的性格。每次装卸车别人都与同事搭伙儿，他从来没有搭伙儿，自己干甩开膀子，脱下厚厚的衣服，光着膀子扛水泥，卸化肥一袋子不行他就扛两袋子，挣钱啊！按照他的话说，真的挣钱！他眼珠子有点圆了，在国内挣得少，在那儿挣的多，多挣点钱比啥都强啊，咱都下岗了，有这个就会觉得苦干实干拼命干。后来干不动了40多岁快奔50岁的人了，力气也不行了。
三年后他回来采石场解体他下岗了。下岗了也不能闲着家里还有老婆孩子等着他挣钱买米卖菜，等着他生活呢?雅鲁这个地方又没有什么产业只有种地养牛，要地他没有，养牛没钱。他只好外出打工，上山清林，跟着种地，又去扎兰屯市打短工。雅鲁没有中学孩子上初中需要到外地陪读，陪读又要钱，再加上他妻子还有病，他就在扎兰屯借朋友的一间房子，把家搬到扎兰屯，一边打短工挣钱供孩子上学，一边给妻子看病。他心里很苦，苦又对谁说起呢？只好咽进肚子里，谁让自己赶到这个时候了，不能倒下，要站立起来。他每天骑着一台永久牌的自行车奔波在工地和家之间，今天在这儿干两天，那儿干三天。后来经过朋友介绍他到扎兰屯411公里道口当了一名监护员。411公里道口在扎兰屯市区这个道口日夜通过机动车辆上千辆，然而铁道线上的火车每隔4至5分钟就通过一列，出场晚了关不上档杆，关不上档杆就会发生事故，无论冬夏，酷暑严寒都得在外面看着。每天晚上的下半夜是最难熬的时候，又困又乏，困得他恨不得钻进地缝打个盹。不行困了就得在外面手拿着信号灯溜达，左一圈右一圈的在道口房前后转，还不能走远了，走远了列车压响报警不赶趟，就会出事的。杨再付不会抽烟，他只好喝茶沏一杯浓浓的茶喝上几口困意就过去了，就这样在411公里道口干了四年。他的工作得到了人们的肯定，2007年滨洲线495公里道口开始监护后，上级一直没有选出合适的班长，领导考虑杨再付工作踏实又能干，家住在雅鲁虽然距离道口十多公里，不如411公里道口距离近，服从领导，听从分配，是作为一个像他这样的集体工人一贯的习惯。2008年他担任了495公里道口的班长。
女监护员籍延丽
滨洲线426公里道口位于卧牛河镇中心，是一处繁忙的道口，来往的车辆多，又是周边农民到镇里采买购物必经之路，还有附近的中小学上学放学必走之路。在这样一个繁忙的道口经常发生路外伤亡事故，特别是近几年来，农民春耕秋收的大型机动车辆不断增多，没有监护之前，发生路外交通肇事事故10余起，撞伤死人6人次。2008年1月份监护。
那年春天，我去了农区小镇，经人介绍认识了她，见到她感到她很有气质，也觉得她有点文化素质，从她说话的声音，我听到的是一个女中音，她长得并不漂亮，但是仔细一看她有的地方让人喜爱。坐在一块儿吃饭时，她也落落大方，虽然我们第一次见面有点拘束，但被她爽快的笑声和真诚的话语所感动，觉得她是一个与我们有缘分的人。
后来我才得知她自学了函授大学，又在镇里小学当过老师，但是没有编制她只好下岗了。但她不甘心下岗就是失败，于是她和丈夫到乡下收粮，做起粮食买卖，每到秋天她开始忙上了。丈夫开着她父亲的农用汽车，走村串户收黄豆，收葵花籽，收红小豆、苞米，就这样她觉得每天在路上颠簸，每天与农户讨价还价很累，在她姨夫的推荐下，她来到了道口。她觉得道口很新奇，觉得比她收粮食要容易的多，但她又觉得这里的事儿多。但她没想铁路这活儿安全、标准化、人员、管理使感到头疼。她觉得这样自己会老的，整天婆婆妈妈的说教，有比她年龄大的大叔，大姐，有比她小的，这些人她得说话，她得管事儿，检查、考核、考试、检查，每天都有人来来检查指导，她真的有点疲惫不堪。
人来人往的道口，列车在轰鸣声驶过道口，她站在那觉得烟花缭乱，尘土飞扬，汽车鸣笛，摩托车的喇叭，人群的拥挤，使她感到是一种生命的窒息。也是一个生命的再现，更是她的一份职责。她想到的是如何平静下来，如何给父老乡亲一份爱情，让他们放心的出入行走，让他们更感到，有她在这里是安全的，是生命的一个永恒的主题，每当报警器发出火车到来的声音，放下档杆时，着急的摩托车，自行车，汽车都恨不得撞过档杆，马上过去，或者是飞跃过行驶的火车，奔向自己要去的地方。她耐心的劝阻，讲清危害，听者耐心，不听者厌烦，用一种卫生球的目光在她身上搜寻着，似乎要看到她身体，要看她这个女人是怎么样在这里生存。她开始很不自然，因为那种目光，使她心颤，使她胆怯，使她感到有一种羞辱。但她还是躲开，很自然的望着道口档杆，劝阻行人车辆安全等待火车通过。开启档杆，人们蜂拥而过，汽车鸣笛，摩托车喇叭声，自行车铃声，一片嘈杂的声音，在她耳畔响起。她不慌不忙，有条有理，尽情的用耐心疏导，劝说引导，这样人流车流通过才安全，而且人们的脸上流露出了笑容。她这才感到欣慰，感到自己人生的价值。
她说这就是缘分，没想到我与铁路打交道，没想到我会与生命的价值打交道，没想到我这么一个女子能保护千家万户人的生命。她说完笑了，笑得很开心。但是从她的内心和她的行动了，她付出了很多，她总是那样的用微笑对待同事，对待她所肩负的担子。
也许人生的缘分有很多，但她的缘分就是她自己与很多人。她制作了一块安全警示宣传板“珍惜生命，热爱生命”醒目的安全警示通过道口的人们。并且固定在滨洲线426公里监护道口房的正面，过往的行人、机动车主一目了然。在宣传板上，她又加了列车时刻表，因为这里的人们每次到道口都要问一下在扎兰屯站坐车的时间，有时问当班的监护员说不清楚，人家就会说；你们还是铁路的呢？连火车到扎兰屯的点都不知道？！有的监护员说；我们干嘛要知道，我们就是看道口的。那些人很不满意地走了，边走还边唠叨着，说他们啥也不是，看什么道口。她听了心里觉得不得劲儿，于是她去卧牛河车站要了一份列车时刻表，放在道口房里。她说；咱们这儿距离扎兰屯近老百姓坐小客车去扎兰屯站出门方便。
每天通过监护道口的行人达5600余人，机动车辆达4500余辆次，是一处繁忙的监护道口，每天接近60对客货列车通过道口。海拉尔至齐齐哈尔的6236/6235次客车每天停靠在道口处，乘降旅客多，这段时间内还有一列货车通过，经常发生乘降旅客钻栏杆现象，虽然海拉尔护路道口办将手动栏杆更换为电动拦门，但是在道口两侧穿越的旅客行人较多影响安全。监护员上前制止多次引起纠纷。为了减少路外伤亡和与行人、机动车辆车主的纠纷，道口班长籍延丽一块长3米宽1.5米的安全警示宣传板挂在道口房正面，把强行抢越道口，钻越道口栏杆的事故案例图，分为四部分打印在板上前言、道口安全篇、事故教训篇、关注生命，珍爱生命。自有了安全警示宣传板后，杜绝了闲散人员随意强行抢越道口和牲畜上道口的问题，也未发生一起乘降旅客路外伤亡事故，为监护道口安全建起一道屏障。
如果世上有诸多缘分的话，那么，这就是其中的一种。
徐志敏
徐志敏个儿高，身体壮实，1米85的大个子，个子高也有力气，干什么活儿不犯愁，几十斤的东西拎起来就走，从来不说累，20多岁时就在沟口采石场当采石工，采石工的活儿又累有苦，每天与石头打交道，大块的石头装上车推到粉碎机前，装进粉碎机里粉碎成小石渣，再把小石渣装上车皮。就这样一天天的与石头打交道的他，练出了手劲儿。他年轻又是高中毕业生，就在沟口采石场当上了团委书记，团委书记干了四年，使他得到了锻炼，组织团青搞活动，组织团员抢任务，义务劳动，每次他都带头干。有一次，上级号召团员、青年大会战为滨洲复线建献力量，多采石，快装车的活动。采石场党委书记讲完话后，他大声地向团员青年们说；咱们行不行！团青们一口同声地说；我们行！我们坚决响应党的号召，努力完成任务！团青们一个个生龙活虎地干了起来。采石场昼夜灯火辉煌，机器轰鸣，团青们汗流浃背，争先恐后的干了四天，四列石渣从专用线运出去了。志敏的工作得到了采石场党委的认可，不久他加入中国共产党，成为一名党员。
采石场是集体单位，由于各种原因沟口采石场解体了。徐志敏他们被分配到铁路护路联防队，当护路队员。他在大雁铁路护路联防队当管理员，每天要给护路联防队员做三顿饭，还要管理内务，每个月除了伙食补助外，只开300多块钱。他想总比没活儿强多了，家住在博克图一家三口人，女儿上学，妻子打点零工也过得去了。徐志敏又生活俭朴，衣服都是姐姐给他的，虽然旧了他穿上还是很合体的。志敏的工作出色，护路队队长辞职后，他接替了队长职务，成为大雁护路队队长。他带领护路队队员们巡逻执勤，每天要从大雁车站出发行走到海满间15公里，大雁至海满区段闲散人员多经常有人横越线路，造成路外人身伤亡事件和停车事故的发生。每天中小学生放学时，横越铁道线的人更多，好像市场似的，加之铁道线又是弯道望条件不好。那天中午K277次列车行驶到634公里处，有一群中小学生突然从路基下面上来，在这紧急关头，志敏立即用对讲机通知前方的护路岗亭的护路队员立即采取应急处理方案，拦截学生，他又带领护路队员疏导学生，保证了安全。2007年志敏调到博克图滨洲线533公里监护道口当班长徐志敏,他负责的这处道口是省级公路每昼夜过往机动车1万余辆，日均通过客货列车70余对，平均每16.7分钟就有一列列车通过。为管好这处道口，他以一名共产党员的标准，严格要求自己。坚持以安全为本，以道口为家，靠规章制度，靠管理，靠实干，和大家拧成一股绳，一起保安全，先后防止道口交通肇事14起，防止人身伤亡事故6件，曾先后三次被铁路局评为红旗道口，并实现了安全10周年。
滨洲线533公里道口位于博克图和沟口间，距离博克图8公里，8名监护员每天骑自行车、摩托车上下班，而且还没地方存放，长年累月的风吹雨淋日晒，给监护员带来一定困难。由于今年海拉尔护路道口办资金紧张，只能提供一部分材料。徐志敏对全体监护员说；这就需要我们自力更生，大家动手了。8名监护员听了后一口同声地说；班长你放心，我们有力的出力，料不够我们从家里拿。徐志敏首先从家里将3个旧窗户套拿来。监护员赵伟权从家里4根木头立柱，其他监护员有拿扒锔子、钉子的。5月28日班长徐志敏组织休班的监护员从家里拿来锤子、斧子、锯等工具，下夜班的监护员李德成、刘玉权放弃了休息也来参加。他们利用两天的时间将车棚建起来了，徐志敏又自己掏腰包，买来了油漆和刷子，将车棚里里外外进行了粉刷。车棚不仅能存放车，还能将日常监护员们的工具备品存放进去。
他常说；只有执行标准化，才能保证监护道口安全。所以他经常组织监护员开展岗位练兵和执行标准化作业及处理突发事件大演练活动。每天交接班前他都参加，交接班后，就组织使监护员学习铁路局印发的《道口监护员技术业务手册》使监护员明确道口监护工作的职责任务，提高监护员的安全第一的思想意识。为了提高监护员处理突发事件的能力，他们还经常演练，比武，使监护员遇有突发事件会处理，会防护。2010年4月4日7时，一辆拖挂汽车由扎兰屯向博克图方向行驶，通过滨洲线533公里监护道口时，由于刹车风管漏风突然停车，侵入上行线，正在准备接车当班道口监护员李德成、刘玉全，按照“先防护，后处理”的原则，监护员李德成按下预警，监护员刘玉全安设短路导线，并通知博克图车站值班员，值班员将通过的C19010次列车拦停在博克图站内。徐志敏得知后立即赶赴现场与当班监护员共同成立，防止一起路外交通肇事事故。
8月份，天气炎热，道口监护员，再也不用为吃酸饭菜发愁了。中午得在道口房吃一顿饭。夏天带饭菜到中午热时饭馊菜酸，哥几个经常泡一袋方便面将就一顿，可是时间长了，胃疼吐酸水。班长志敏说；咱们在这儿开一块地种点小菜，就不用吃馊饭酸菜了。于是他从家里拿来镐和三齿子，利用休班时间，在道口房旁边开了一块5米宽6米长的菜地，监护员时宝金从家里拿来白菜籽、香菜籽、葱籽种上。刘玉全自己拿钱买来了茄子、柿子、辣椒秧栽上，他们又分别从家里拿来木杆和铁线将小菜园围了起来。
他为了女儿上大学大病一场。女儿考上大学本来是一件高兴的事，但徐志敏怎么也高兴不起来，因为一次要拿出两万块钱，真的难为他了。他每个月才开710块钱，妻子打工只挣400多块钱。女儿上高中又在外地，学费吃住的钱都紧巴紧。徐志敏一股火进了医院是急性脑出血，他住进了医院。躺在病床上的徐志敏就要摸着阎王爷的鼻子了。在昏迷中他觉得这个世界不需要他了，他就要离开了。阎王爷似乎嫌他太穷，不想把他收回来。可是他还是想去，因为他要脱离苦海。阎王爷对他说；不行，你的任务还没有完成，我们不想留你，你还是走吧。你的妻子和女儿都在等你，他们还需要你。经过三天三夜的紧急抢救，他从阎王爷那里走出来了。他睁开眼睛看到妻子和女儿，眼圈的眼泪流淌出来了。女儿紧紧地拉着他的手说；爸爸你终于醒了。女儿哭了。他抬起手要为女儿擦拭眼泪，手怎么也抬不起来。他想这下子完了，真像赵本山小品里的吴老二一样了。
上帝对他太不公平了，他想见他，他都不让见，这真是死都死不起，活着活受罪，他无可奈何了。姐姐姐夫，哥哥劝他不让他着急，他们会给他想办法的，一定让他女儿上大学，住院的费用他们也会想办法的。徐志敏在医院病床上躺了一个多月。他出院后，走路还不是十分利索，但他还是站起来了，站起来就是一条汉子，一条汉子就要为家庭负责，为女儿负责。他每天早早起床，走着去道口，每天都要走几十公里。就这样他坚持下来，身体慢慢地恢复了。他还是坚持每天步行几十公路的路程，每天上下班他都走，把伴随自己十几年摩托放弃了。他每天都要擦一遍摩托，是它伴随自己在风里来雨里去，是它给予了很多很多的帮助，是它驮着它走过了无数个春夏秋冬。他不会忘记它的，他要保护它，要爱惜它。
世界上的风景真是千姿百态，变化万端。
你也许到过许多的名山大川，游览过无数的名胜古迹。东海日出，壮丽奇伟；香山红叶，灿若霞锦；岳阳楼上，极目远眺，顿觉心旷神怡；长城脚下，追念古人，油然而生敬意。淙淙流淌的溪水，柔柔照射的月光，轻轻拂面的微风，若隐若现的星星，这些景物都给人无限的遐想和许多美好的回忆，大自然的风景的确令人赏心悦目，流连忘返。
然而，我要说的却不是这样的风景，它不在泰山之巅，也不在西子湖畔，湖光山色中你寻不到它的身影，柳绿桃红间你觅不到它的踪迹。他就是日日夜夜有人守护的监护道口。
有人说；我们生活中并不缺少美，缺少的只是发现。其实，我所说的风景，你大不必劳心费神地去猜想，更不必苦苦地寻找，它就是存在你的生活之中，遗憾的是你不在意，习以为常，并没有真正发现他。如果你愿意的话，无论是烈日炎炎的夏天，还是冰天雪地的冬日，不管是晨曦初霜的清晨，还是彩霞满天的傍晚，满天星斗的黑夜，他们站在道口两侧，关闭档杆，挡住过往的机动车辆行人，保证铁路运输生产安全，他们接送一列列车，保证畅通，只有他们在那里守护着，只有他们演奏一曲曲平安的乐章，只有他们才使你平平安安出行，高高兴兴回家。只有他们在这远离城市，远离人海的地方日夜守护才有了你我他的安全。如果你乘火车，汽车稍稍留意的话，你就会惊喜地发现世界上绝无仅有的另一种风景吧，——他们就是道口监护员。
内蒙古海拉尔护路道口监护管理办公室
邮编：0210000电话：0470——2224635
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